2025年9月28日，沈佳高铁沈阳至白河段正式通车运营，辽宁由此成为东北首个实现“市市通高铁”的省份。半年多来，这一历史性突破正持续释放效能——从冰雪旅游火热的春运，到繁忙的货运干线集中修，再到铁路专用线直通粮库、中欧班列驶向欧洲腹地，辽宁铁路网正以“加速度”支撑区域高质量发展。

 路网“扩容”：从高铁成环到货运提能

 “以前单线会让，货运列车在这一带等待时间比较长。改造完成后，运输能力直接翻倍。”今年年初，锦承铁路朝阳南站双线自闭改造全面告捷，国铁沈阳局阜新车务段工程师赵秋耀这样评价。这条连接辽宁锦州与河北上板城的重要铁路干线，与沈山铁路、京承铁路等线路构成东北地区进京的第二条铁路干线，改造完成后不仅降低了区域物流成本，更促进了干线大范围的循环畅通。

 沈白高铁的开通进一步织密了高铁网络。新图实施后，沈白高铁开行列车对数达到34.5对，其中北京方向6对、哈尔滨方向3对。与此同时，秦沈高铁二通道项目对接工作座谈会于今年3月召开，这条兼具沿海走廊与进出关主通道双重功能的高铁新通道，正加速推动纳入规划，为东北振兴发展再添战略支撑。

 货运“升级”：从海铁联运到中欧班列

 在货运领域，辽宁的突破同样亮眼。2025年，辽宁全年完成集装箱海铁联运量超200万标箱，同比增长12%，运量跃居全国第二。全省沿海六大港口11个重要港区已实现铁路专用线、管道全覆盖，铁路专用线总量达到557条，推动274家企业的64条铁路专用线共享共用，仅此一项为企业降低费用1200万元。

 对外开放通道也在不断拓展。辽宁开行首趟铁路快捷物流示范班列，采用一站直达模式，全程2745公里运行时间压缩30%左右。中欧班列创新采取“三并二”集并运输模式，在同江口岸压缩换装时间，全程运输效率提升25%以上。

 今年春季，国铁沈阳局同步启动沈山线、沈大线集中修攻坚战——3600余名建设者集结上阵，80余台大型养路机械奋战沈山线、70余台先进设备奋战沈大线，对东北进出关咽喉要道进行全面“体检焕新”。

 客运“升温”：从春运保畅到个性化服务

 客运服务也在持续升级。今年春运期间，国铁沈阳局预计发送旅客2400万人次，同比增长3.7%。为应对客流高峰，铁路部门计划加开临客156.5对，较去年增加22.5对，创下历史最高纪录。沈白高铁首次经历春运大考，推行公交化开行模式，加密重点时段车次，让旅客告别熬夜抢票、匆忙赶车的困扰。

 更具特色的个性化服务也紧跟需求。今年4月，国铁沈阳局开行今年首趟“球迷高铁专列”，1000余名球迷从大连北站乘坐G8015次列车前往沈阳观赛。大连北站划定球迷专属候车区、布置特色足球文化展区，车厢内张贴足球元素海报，赛后加开返程列车，全方位保障球迷出行。

 从沈白高铁的通车运营，到锦承铁路的双线改造，从海铁联运的大幅增长到中欧班列的提速增效，辽宁铁路正以前所未有的速度融入更广阔的交通网络，为辽宁全面振兴不断注入强劲动力。