一、主题专列迭代升级，旅途本身即是风景

 曾经，火车只是抵达目的地的代步工具；如今，一趟趟文化主题专列变身“流动文博馆”，让游客上车即入景、旅途皆体验。

全国各铁路局立足本土文化特色，打造差异化旅游列车矩阵。成渝地区上线三星堆主题动车，车厢壁画、桌板、车载屏幕全覆盖古蜀青铜元素，随车配备博物馆讲解员，把千年文明课堂搬上飞驰列车；山东推出“好客山东·齐鲁1号”研学专列，以龙山黑陶、曲阜儒学、黄河文化划分车厢主题，成为跨省青少年研学热门线路；京津冀“星光·燕赵号”将天坛建筑、蔚县剪纸、杂技非遗融入车身内饰，穿行于京冀山水之间；西部“熊猫专列”“天路格桑花号”主打长线慢游，采用“昼游夜行”模式，一站式串联雪山、湖泊、丝路古城，配套星级住宿、特色餐饮、全程导游服务，满足中老年康养、家庭长线出游需求。

 细分定制化专列持续出圈，市场供给日趋多元。红色研学列车打造移动党史课堂，组织学子重走革命线路；骑行专列开通自行车随车托运服务，打通“高铁抵达+山地骑行”游玩链条；歌迷、球迷定制专列精准匹配潮流文旅需求，延伸赛事、演出消费场景。据铁路部门统计，2026年上半年全国累计开行旅游专列超600列，运送旅客近90万人次，暑期旅游专列预订量同比涨幅超70%，长线跨省、跨境旅游专列一票难求，铁路旅游产品市场热度持续攀升。

 二、高铁廊道打通跨省文旅通途，惠民联运降低出游门槛

 四通八达的高铁网打破地域壁垒，缩短城市时空距离，推动跨区域文旅资源互通共享。新近开通的西十高铁串联西安与十堰，将秦风楚韵两大文旅板块紧密相连，沿线车站配套景区免费接驳班车，游客凭五日内高铁车票即可享受武当山门票、索道专属折扣，实现两省客源双向引流、互惠共赢。津甘协作号、京和号等省际协作专列，依托“高铁+普速”套跑模式，搭建东西部文旅交流桥梁，带动丝路沿线民宿、特产、餐饮增收，成为对口协作、文旅兴疆的生动实践。

 各地铁路与文旅部门联合推出一体化惠民产品，做强“车票经济”。整合高铁票、景区门票、酒店住宿、特色餐饮打包发售联票套票；枢纽车站设立文旅服务中心，摆放全域旅游导览图、本土文创特产展销区；针对学生、老人、游客推出交通文旅叠加优惠，打通“到站—景区”无缝接驳，大幅降低大众出游时间与经济成本。从短途周末游到长线跨省度假，高铁正在重塑大众出游模式，“一日跨双城、周末游两省”成为常态。

 三、老旧铁路空间活化利用，工业遗存变身文旅打卡地

 铁旅融合不止于奔跑的列车，沉睡的铁路遗存迎来业态焕新，拓展文旅消费新场景。多地改造废弃绿皮车厢、老式机车、检修厂房，打造复合型文旅空间：成都东郊记忆以蒸汽火车头、复古车厢打造火车主题咖啡馆，承载一代人铁路记忆；铁路公园开设列车婚姻登记处，在车厢内完成颁证仪式，赋予老铁路浪漫温情；各地铁路博物馆、机车研学基地对外开放，推出铁路工业研学体验项目，科普轨道交通发展史，丰富亲子文旅供给。

 高铁站区同步开启文旅化改造升级。现代化枢纽摒弃单一候车功能，融入地域建筑美学，增设非遗体验区、城市文旅展厅、网红打卡廊道，让车站成为展示城市形象的“第一窗口”。旅客候车期间即可感受本地历史、民俗与风物，实现出行与文化体验无缝衔接。

 四、产业双向赋能，构建交通文旅融合发展新格局

 铁路织密路网、输送客流，文旅盘活资源、带动增收，二者深度融合形成完整产业闭环。一列旅游专列途经沿线城镇，可直接拉动景区门票、乡村民宿、地方特产、餐饮娱乐全链条消费，带动县域、乡村文旅产业提质增效；偏远景区依托铁路通达性，破解客流不足发展瓶颈，激活藏于深山、草原、戈壁的优质文旅资源。青藏铁路常态化开行天路旅游专列，持续带动青海、西藏文旅产业发展，助力沿线农牧民就业增收，实现生态保护、文旅发展、民生改善协同推进。

 业内专家表示，我国拥有全球规模最大的高速铁路网，路网覆盖广袤山河，天然具备串联全域文旅资源的独特优势。下一步，铁路部门将对照融合发展新政要求，持续丰富主题专列、跨境旅游线路供给，完善站区文旅配套，深化与各地文旅企业协同合作；各地将持续挖掘沿线自然、历史、非遗资源，打造更多铁路文旅精品线路，推动铁路从单一运输载体向综合文旅消费平台转型。

 车轮滚滚载山海，一路繁花赴远方。随着铁路与文旅融合不断走深走实，一条条钢铁大动脉，正化作流动的风景廊道、文化传播长廊、富民增收通道，持续释放文旅消费潜力，为文旅产业高质量发展注入持久动能。