从高铁新线的加速成网，到既有干线的扩能改造；从货运专线的精准衔接，到枢纽站场的扩容升级……2025年以来，中国铁路沈阳局集团有限公司以“织密路网、畅通枢纽”为战略导向，统筹推进高铁建设、普速提质、专用线延伸和枢纽改造四大工程，一批重大铁路项目相继取得突破性进展，为东北全面振兴构筑起坚实的交通骨架。

 高铁拓网：新线贯通与战略储备并举

 2025年9月28日，沈白高铁正式开通运营，这是国家“十四五”规划重点建设项目，也是“八纵八横”高铁网区域连接线的重要组成部分。这条全长430公里的高铁干线，以350公里的设计时速重构了东北东部时空格局，将沈阳至长白山的旅行时间从4个多小时压缩至1小时53分钟。沈白高铁的开通，标志着辽宁省14个地级市实现“市市通高铁”，抚顺、通化、白山三地结束不通高铁的历史。运营半年来，这条钢铁动脉已展现出强大的经济社会效益——串联起沈阳都市圈与长白山生态经济区，促进了装备制造、医药健康、生态旅游等产业的协同互补，“研发在都市、转化在地方”的区域分工模式加速成型。

 与此同时，秦沈高铁二通道项目也在加速推进。2026年3月8日，项目对接工作座谈会在葫芦岛召开，地方政府、铁路运营单位与设计单位围绕规划方案深入研讨并实地踏勘。该项目兼具沿海走廊组成元素与进出关主通道的双重功能，设计速度350公里/小时，正线全长约409公里，总投资约685亿元。当前，既有秦沈客专长期处于高速动车与普速列车混跑状态，能力利用率已达99.2%，建设秦沈高铁二通道可实现高铁与普速的专业化客货分流，从根本上打通东北进出关通道的能力与速度瓶颈。目前项目已纳入最新国家《中长期铁路网规划》修编初稿，沿线各地正同步推进前期工作，盘锦市已启动盘锦段可行性研究报告编制招标。

 在枢纽层面，京沈至哈大高铁直通线项目也有重要进展。该项目全长42公里，总投资估算100亿元，预可研报告已编制完成，国铁集团已将项目纳入2025年勘察设计计划。项目新设的田义屯高铁站规划为继沈阳站、沈阳北站、沈阳南站之后的沈阳第四个铁路客运主站，命名为沈北新区站，将建设为集高铁、普铁、城际铁路、城市轨道于一体的综合交通枢纽，布设南北广场，实现多方式一体化换乘，有力支撑沈阳“一主三副”的城市空间结构。

 普速提质：既有干线全面“强筋壮骨”

 在高铁网络加速成形的同时，既有普速铁路的扩能改造也同步发力。2025年，中国铁路沈阳局集团所辖沈吉、凤通延、沈丹、长图4条铁路扩能改造工程勘察设计招标同日发布，加上此前发布的大四线扩能改造项目，5条纳入国家年度开工和储备开工计划的既有铁路提质改造项目已全部启动勘察设计工作，项目合计总投资约417亿元，有望在“十五五”期间陆续开工建设。

 在具体工程推进上，2026年春季，国铁沈阳局同步启动沈山线、沈大线集中修攻坚战。沈山线是连接沈阳与山海关的货运咽喉要道，全长约425.2公里，是全国货流密度最大的线路之一；沈大线是连接沈阳与大连的亿吨货运大通道，全长约399公里。两条线路共同承担着保障“北粮南运”、能源保供及区域经济循环的重任。本次集中修，沈山线投入2000余名作业人员、80余台大型养路机械；沈大线投入1600余名作业人员、70余台大型机械设备。值得关注的是，本次施工引入了升级后的施工管理信息系统，实现施工计划“全覆盖”管理、信息指令直达车间、现场踏勘数据实时上传，大大提升了施工组织效率和安全管理水平。

 通道畅通：北粮南运与绿色能源双线协同

 在货运能力提升方面，国铁沈阳局积极推进铁路专用线建设，打通物流“前后一公里”。2025年10月，位于辽宁省昌图县的现代农业发展投资集团有限公司铁路专用线正式通车运营，这条粮食铁路专用线年到发能力达15万吨，通过昌图火车站与沈大铁路相连。目前，辽宁省共开设粮食物流专用线142条，有效解决了粮食运输“最后一公里”问题。

 京通铁路电气化改造工程也取得了关键突破。2025年9月28日，57110次货运列车以每小时45公里的速度平稳通过京通铁路昌平至朝阳地区间路段，标志着该区间7座桥梁的T梁拆除与更换施工顺利完成。此次施工属于京通铁路电气化改造工程的关键环节，建设者历时18天，累计拆除并更换既有线121孔、242片混凝土T梁。该项目完工后，京通铁路列车将由内燃机车更换为电力牵引机车，昌平至朝阳地段列车时速将由60公里提升至80公里，整体货运能力由3500万吨提升至3940万吨，客车由每天8对提升至16对。

 枢纽扩容：沈阳国际陆港加速成形

 与此同时，沈阳铁路枢纽的扩容改造也在加快推进。沈白高铁沈阳枢纽改建工程是沈白高铁项目的关键配套，总投资77.2亿元，主要建设内容包括沿沈山甲线北侧增建大成至沈阳北二线，改建哈大下行线，沈阳站至沈阳南站增建客专三线，沈阳南动车所改扩建等。目前该工程正按计划推进，轨道附属工程已于近期竣工。

 在货运枢纽层面，沈阳国际陆港建设跑出“加速度”。自中欧班列（沈阳）集结中心迁至蒲河物流基地以来，总投资80亿元的沈阳国际陆港项目正全力推进，一期综合服务中心已实现主体封顶，二期规划建设的5个项目总投资13.2亿元已全部开工。沈阳陆港型国家物流枢纽规划建设24个重点项目，布局商品汽车铁路转运中心、保税物流、跨境电商等功能区。今年1月，海关总署、财政部等四部委联合批准设立沈阳国际陆港保税物流中心（B型），标志着陆港从“过路站”向“蓄水池”转型迈出关键一步。

 随着“十五五”开局启幕，沈阳铁路建设正以“织密网、强枢纽、畅通道”的姿态全速推进，一幅“高铁成环、普速达海、枢纽聚能”的立体交通图景正加速从蓝图变为现实。