2026年暑运大幕正式开启，为期62天运输周期内，中国铁路哈尔滨局集团预计发送旅客2109万人次，日均客流突破34万，避暑康养、边境观光、研学亲子、银发长线多股客流叠加，漠河北极、呼伦贝尔草原、伊春林海、满洲里口岸等北疆目的地迎来全年旅游高峰。立足黑龙江、内蒙古东部广袤北疆，哈尔滨局持续完善高铁快进、专列慢游、公益慢火车惠民、站区文旅赋能四维一体旅游服务体系，做强“悠享龙江”核心文旅品牌，创新音乐、旅拍、边境、研学多元主题专列，升级站车全链条便民文旅配套，以千里钢轨串联冰雪、森林、边境、少数民族风情，让飞驰列车成为展示北国风光、带动沿线增收、联通内外客源的流动文旅窗口。透过今年一系列服务升级举措，既能看见北疆铁路适配辽阔地域的差异化文旅布局，也能读懂轨道赋能龙江全域旅游、助力边境乡村振兴的独特价值。
运力分层布局，构建“快进慢游”立体出行网络
黑龙江地域广袤，景区分散、南北跨度极大，哈尔滨局依托三季度全新运行图，差异化调配高铁、普速临客、旅游专列运力，破解北疆长途出行耗时久、景点通达性弱的痛点，形成快慢互补的旅游出行骨架。
高铁打造短途避暑快速通道。哈齐、哈牡、哈佳、哈伊高铁常态化加密公交化动车组，哈尔滨至大庆、伊春、牡丹江1小时生活圈成型，暑运新增多趟避暑高峰区间动车，推出亲子旅游计次票、定期票，家庭出游购票享折上折优惠，一站式直达森林康养、湖泊度假景区。3对京沪方向长途动车升级CR400BF复兴号车体，优化长途游客出行舒适度，打通南方客源直达龙江快速通道。同时增开哈尔滨往返北京、天津、沈阳、大连直通临客，方便省外游客一站式奔赴北疆。
管内普速旅游列车精准覆盖边境、林区。暑运新增5对管内旅游临客，覆盖海伦、讷河、同江、满洲里、海拉尔等热门边境、林区点位，点对点直达漠河、北极村，无需多次中转，适配深度找北游需求。这类普速列车采用夕发朝至运行模式，游客夜间乘车、白天游览，省去沿途酒店住宿成本，深受银发游客、长线研学团队青睐。
公益性慢火车守住民生与小众文旅双重底色。“兴安北极号”4181次、K7103次等林区慢火车保持低价、逢站必停运营模式，串联大兴安岭深处村落、鄂伦春、鄂温克少数民族聚居地。铁路在车厢打造“列车大集”，沿线村民展销山参、蓝莓、蘑菇等林下特产，同步开设非遗展示、民俗互动环节，大批国内外旅行团专程打卡慢火车，沉浸式体验原生态北疆乡村风光，让偏远林区小众文旅资源走出深山。
在我看来，哈尔滨局快慢双线并行的运力布局，是适配北疆地貌最贴合实际的设计。东部平原依靠高铁承接高频次短途避暑客流，北部林区、边境依靠普速与慢火车承载长线深度观光，既满足年轻人高效出行需求，也兼顾中老年游客慢赏风光的诉求，不放弃任何一处边境、乡村文旅资源，兼顾经济效益与民生温度，这是龙江铁路文旅独有的格局。
主题专列迭代上新，打造多元化沉浸式旅途体验
今年暑运，“悠享龙江”文旅专列矩阵全面扩容，细分银发康养、音乐艺术、边境极光、球迷歌迷定制、长线跨省五大类产品，把车厢从单纯交通工具升级为沉浸式文旅体验空间，实现“旅途即风景，乘车即游玩”。
一是音乐主题极光专列出圈走红。6月开行“悠享龙江·歌声里的黑龙江”漠河音乐专列，9节编组搭配专属音乐餐车，以“五线谱上的龙江”为设计内核，哈尔滨音乐学院演出团队随车驻场，车厢划分小型器乐剧场，沿途开设龙江音乐课堂，夏至抵达漠河同步参与北极极光节，一站式打卡北极村、龙江第一湾，70%以上旅客为银发康养群体，一铺到底、全程无换乘，轻松解锁极北风光与北疆艺术盛宴。
二是长线跨省银发专列打通东西客源。“悠享龙江·银旅号”7、8月各开行一趟新疆方向长途专列，串联西北丝路与北疆林海草原，打造跨区域长线康养线路；同时按需定制球迷、歌迷专属主题专列，根据文旅活动、赛事档期灵活调整开行，满足个性化出行需求。
三是冰雪旅拍主题专列常态化运营。延续冬季爆款旅拍服务，对银旅号车体全面改造，设置冰雪、欧式、少数民族三大旅拍场景，免费提供东北花袄、民族特色服饰，配备专职拍摄团队，打造移动网红照相馆，即便夏季也保留民俗打卡配套，全年适配旅拍游客需求。
四是边境研学专线持续扩容。开行满洲里、绥芬河边境研学专列，串联国门景区、俄式风情小镇，乘务员同步讲解边境历史、中俄民俗，面向中小学生打造行走的边境课堂，丰富暑期研学产品供给。
这段创新实践让我深有感悟：多数地区旅游专列仅聚焦观光运输，而哈尔滨局深挖龙江独有资源——极光、森林、边境、东北民俗、少数民族文化，为不同客群量身打造差异化产品。银发专列侧重舒适康养，音乐专列主打文艺沉浸，慢火车主打原生态乡村体验，分层运营避免同质化，真正把列车打造成龙江文旅特色名片。
站车服务全域焕新，细微服务温暖北疆避暑旅途
今年暑运，哈尔滨站、哈尔滨西站、牡丹江、海拉尔、漠河站等枢纽车站全面升级文旅配套，候车空间转型为集咨询、打卡、文创、休憩于一体的文旅服务驿站。各站点设立北疆文旅咨询台，免费发放手绘边境、森林旅游地图，志愿者一站式规划跨区域游览路线；站内开辟桦树皮手作、东北文创展销区，同步推出持铁路客票景区门票减免联动政策，打通交通与文旅消费链条。
站内配套聚焦暑期家庭、老年游客优化：增设母婴室、儿童游乐区，配齐防暑药品、轮椅、婴儿车免费租借；保留人工售票窗口，简化无智能手机老年旅客购票流程；针对研学团体开通专属进站、检票绿色通道，大件行李免费寄存、景区直通车预约一站式办理。
列车端文旅特色服务持续细化。客运段打造“一车一主题”车厢布置，慢火车采用东北大花布桌面、红灯笼、民俗年画装饰，车厢摆放冻梨、红肠等特色物产，常态化开展剪纸、东北秧歌、鄂伦春歌舞互动展演。乘务员系统培训边境历史、林区生态、少数民族民俗知识，沿途实时讲解沿线风光；长途专列配备随行医护、专属导游，全程跟进游客游览行程，解决北疆长途出行各类突发问题。
在我眼中，北疆长途旅行动辄十余小时，旅客对服务温度的需求远高于内陆短途线路。哈尔滨局没有照搬通用客运服务模板，而是深度融合东北民俗、边境特色，把文旅咨询、民俗体验、便民保障嵌入进站、候车、乘车全流程，用烟火气消解长途旅途疲惫，让游客踏入车站、登上列车，便开启完整的北国风情体验。
多元融合创新模式，轨道引流激活边境乡村振兴
哈尔滨局跳出单一运输思维，构建“铁路+景区+民宿+林下特产+研学+边境文旅”一体化融合模式，打通可持续文旅增收产业链。
一方面推动路企资源深度联动，联合省内文旅厅、边境景区、旅行社统一规划线路、打包食宿游览套票，专列客流直达伊春林场、大兴安岭乡村、满洲里边境小镇，直接带动沿线农家乐、民宿、特产商户增收，让流动客流转化为边境乡村实实在在的收益。以往偏远林区、边境小众景区交通闭塞，客流稀少，依托铁路线路纳入成熟旅游环线，有效平衡哈尔滨、雪乡热门景区客流压力，推动龙江文旅均衡发展。
另一方面盘活铁路特色IP打造差异化竞争力。深度挖掘公益慢火车、百年边境车站、林区老铁路工业遗产，打造铁路研学打卡点；四季交替推出适配季节的文旅产品，夏季主打森林避暑、极光观赏、边境研学，冬季深耕冰雪、雾凇、雪国列车旅拍，打破“冬旺夏淡”的旅游固有困境，实现全年文旅均衡引流。
我深刻体会到，对于边境线漫长、林区分散的黑龙江而言，铁路是盘活全域文旅资源的核心引擎。公路出行受天气、距离制约严重，而铁路大运量、全天候、低成本的优势，能够把散落千里的森林、边境、少数民族资源串联成片，缩小城乡、边境与城市文旅发展差距，以交通一体化带动文旅产业一体化，为边境乡村振兴注入持久动能。
发展思考与长远展望
纵观2026年哈尔滨局铁路旅游服务整体升级，清晰可见一条转型脉络：铁路发展逻辑从单纯保障出行运力，转变为运力引流、文化传播、产业增收、民生普惠多重价值共生。飞驰高铁拉近城市距离，主题专列深度品读北疆风光，慢行公益慢火车承载乡村烟火，一快一慢的钢轨脉络，承载着游客奔赴北国的诗与远方，也承载着边境林区群众致富增收的期盼。
当前龙江铁路文旅融合仍有提升空间：部分边境县域景区接驳配套不完善，“最后一公里”交通短板有待补齐；跨境中俄旅游专列品类较少，对外文旅交流力度可进一步加强；公益慢火车民俗、特产业态仍可持续丰富。
面向未来，哈尔滨局将持续深化交旅融合布局：持续丰富极光、边境、森林、红色研学四大主题专列；完善沿线景区铁路直通车配套；深挖铁路工业遗产打造研学基地；深化黑蒙两地铁路文旅协同，统一线路、票务、服务标准，打造一体化北疆铁路文旅品牌；持续优化慢火车文旅配套，做强列车大集、民俗体验特色业态。
千里钢轨穿行林海雪原，一列列列车载满北疆风光与人间烟火。2026年暑运期间，哈尔滨局以完善路网为骨架、特色专列为亮点、暖心民俗服务为底色，持续释放铁路文旅融合动能，不断书写轨道赋能龙江避暑旅游、边境振兴、全域高质量发展的崭新篇章。